Perill si s'obre la porta del cotxe (Passeig Valldaura)
Gran carril molestant a els vianants a un tranquil carrer, la vorerabici no porta en lloc
L'aparcament instal·lat per l'ajuntament obliga a ocupar la vorerabici (Ramón Albó, Piferrer, Ronda Guinardo)
A les voreresbici, ens obliguen a transgredir la senyal, una forma més de crear dubtes, si no hem de fer cas d'aquesta senyal per que ho hem de fer dels semàfors, les prohibicions o d'altres, es l'ajuntament qui promou la transgressió per part dels ciclistes.

No, creiem oportuna la forma en que l'ajuntament esta utilitzant la senyals dels "quadradets" però si ho fan que sigui amb un criteri unificat, hi ha voreresbici que ho tenen, altres que no, encara que estiguin a tocar.

Un altre desconcert per les persones que circulen habitualment per Barcelona amb bicicleta, la contradicció de l'ajuntament es la responsable de que cada persona en bicicleta interpreti a la seva manera les normes.

Avd. Meridiana circular per la vorerabici, es una cursa d'obstacles
Semàfor vermell per bicicletes verd pels vehicles a motor
S'ha reformat per l'estació del metro, la vorerabici ara molesta encara més a els vianants
Excés dels "quadradets" i mala col·locació Els contenidors s'obren per l'altre banda, per aquí no travessen vianants!
Una despesa en pintura inútil, incorrecta i que pot causar dubtes al ciclista 6 kilòmetres de pintura mal aplicada
A Fabra i Puig la vorerabici s'acaba sobtadament
Al carrer Valencia un gual especial i la senyal obliguen a travessar els carrils de vehicles a motor, no hi ha cap semàfor especial per bicicletes, sols es possible travessar en el moment que també ho fan els vehicles a motor.
Gaire be no hi cap una bicicleta i aquesta vorerabici es senyalitza com de dues direccions (Passeig Valldaura)
Passeig Valldaura circular per la vorerabici, es una cursa d'obstacles
Si vols comprar el "CUPO" et toca estar a la vorerabici
Vorerabici Rio de Janeiro no queda espai pels vianants, amb tot el mobiliari urbà, les terrasses de bar, tot per no fer fora uns pocs cotxes aparcats.
Vorerabici ocupada per motos (Piferrer)
Vorerabici pel parkimetre, per que no el posen al mig de la calçada si es pels cotxes? (Piferrer)
Voreresbici Piferrer, Arnau Oms i Ronda Guinardo, s'han instal·lat els parkingsbici de forma que ocupem la vorerabici, posant en perill a qui circula. Ens podem imaginar places d'aparcament de la zona verda o blava pintades de mida més petita que un cotxe o que ocupin part de la calçada? No es culpa de l'operari, es culpa dels tècnics que no mesuren l'espai real, que ocupa una bicicleta, volen una plantilla?
Ronda Guinardo, la vorerabici, es utilitzada habitualment amb el vianants, per que per no eliminar cotxes aparcats, i fer un carrilbici en calçada, els vianants teòricament tenen que caminar per una vorera a un altre nivell, incomoda i de difícil accés.
Ronda Guinardo per on anem? Ronda Guinardo hi ha carrilbici? Ronda Guinardo, Desviació per obres, grans rètols pels vehicles a motor, on es el desviament o alternativa per les bicicletes?.
Ronda Guinardo, els vianants un altre cop amb espai limitat, per arrodonir la espifiada, un enorme pal ocupa la vorerabici.
  
Bac de Roda, vorerabici a les cantonades gran espai per aparcar, els vianants s'han quedat sense lloc per passar. Bac de Roda ara per la vorera de la dreta
Bac de Roda, ara per la vorera de l'esquerra Bac de Roda, amb l'autobus hem topat.
Bac de Roda, arribem per la vorera de l'esquerra on hi ha un gran espai lliure a la vorera i ens fan creuar per continuar la vorerabici, un altre cop a la dreta, vorera plena de comerç i vivendes. Qui es l'interessat en generar problemes amb els vianants?

Bac de Roda, fa poc temps que s'ha inaugurat el parc, per que no s'ha projectat la vorerabici per continuar recte?, ens tornen a fer canviar de vorera.

Sense cap criteri justificat ens obliguen a canviar de vorera constantment en un recorregut d'uns 800 metres. Cada cop hem d'esperar dues fases semafòriques per poder continuar, una estratègia més de l'ajuntament per convertir a la bicicleta en un vehicle ineficient.

 
Ciutat de Granada, Obres de llarga durada, no es fa un carrilbici provisional Ciutat de Granada, el lloc del carril ocupar per cotxes aparcats Ciutat de Granada, el carril bici s'ha convertit amb un aparcament per a motos.
Pujades, carrilbici per aparcar. Pujades, carrilbici ocupat, et jugues la vida. Pujades, carrilbici, per deixar de tot.

Pujades, per que no puc seguir recte?, m'obliguen a girar!!!

Un altre cop l'ajuntament acostuma a les persones usuàries de la bicicleta a transgredir les senyals.

 

Sancho de Avila, aquest tipus de separació s'ha demostrat efectiva, per la seguretat dels ciclistes i evita l'ocupació del carril per vehicles a motor, per aparcar.

Per que no es fa servir a tots els carrilsbici?

Sancho de Avila, prop de la Rambla del Poble Nou, es canvia el tipus, resultat: tot de cotxes aparcats Sancho de Avila, un altre cop l'incoherencia dels tecnics de l'ajuntament, ara protecció, ara sense.
 
  Sancho de Avila, tres tipus de separació de carrilbici en un tram d'aproximadament 1 km.  
Parc de Carles I, pintem voreresbici, per tal d'augmentar metres. no te un altre justificació.

Parc de Carles I, si, la justificació es per evitar topar amb els vianants per que el pinten al costat on hi ha les escales? obligar-nos a creuar l'espai de vianants per pujar per la rampa?

Estar clar, una estratègia més per provocar conflictes amb els vianants.

Parc de Carles I, Les portes del parc per a vianants estan tancades, ens obliguen a passar a tots per una estreta rampa.

Qui provoca el conflicte?

 
Jugar al "Comecocos" a les voreresbici esta prohibit. A les "Dames" o a "Escacs" si que es pot